{"id":951,"date":"2016-08-11T16:49:02","date_gmt":"2016-08-11T16:49:02","guid":{"rendered":"http:\/\/temp.hlf.com.ar\/?p=951"},"modified":"2020-02-24T00:10:32","modified_gmt":"2020-02-24T03:10:32","slug":"hacia-un-puerto-multimodal","status":"publish","type":"novedades","link":"https:\/\/hlf.com.ar\/en\/novedades\/hacia-un-puerto-multimodal\/","title":{"rendered":"TOWARDS A MULTIMODAL PORT"},"content":{"rendered":"\n\n\n\n\n\n
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En busca de la ampliaci\u00f3n del Hinterland y bajar costos operativos, Quequ\u00e9n quiere reactivar las v\u00edas f\u00e9rreas.Con el objetivo de recuperar el tren de carga en toda su dimensi\u00f3n, el presidente del Consorcio de Gesti\u00f3n de Puerto Quequ\u00e9n, Arturo Rojas, mantuvo una reuni\u00f3n a nivel nacional con el Ministerio de Transporte, la Subsecretar\u00eda de Puertos y V\u00edas Navegables, Vialidad y la Uni\u00f3n Ferroviaria, donde dialogaron sobre la reactivaci\u00f3n de las v\u00edas f\u00e9rreas hacia la estaci\u00f3n mar\u00edtima local para la disminuci\u00f3n de los costos operativos y el fortalecimiento y ampliaci\u00f3n del Hinterland.
\nRojas resalt\u00f3 \u201chace una semana mantuve una reuni\u00f3n a nivel nacional, analizando las diferentes alternativas para poner en valor y recuperar las v\u00edas f\u00e9rreas que llegan a Puerto Quequ\u00e9n\u201d.<\/p>\n

El presidente de Puerto Quequ\u00e9n asegur\u00f3 que \u201cel tren expande la frontera agropecuaria. Los puertos hoy no tienen l\u00edmites geogr\u00e1ficos, debemos ser nosotros quienes salgamos a buscar la producci\u00f3n para que fluya por Quequ\u00e9n con destino al mundo. Y a diferencia de lo que muchos piensan, el tren es un complemento del cami\u00f3n, que le permite al transporte de carga por las rutas acortar las distancias de los fletes y multiplicar la frecuencia\u201d.<\/p>\n

\u201cLa alternativa que nos solicitan los sectores para ampliar el Hinterland portuario se trata del trayecto m\u00e1s corto: Olavarr\u00eda-Azul-Tandil-Quequ\u00e9n. Son obras que se tienen que llevar a cabo con fondos nacionales, y hay muy buena predisposici\u00f3n. Tambi\u00e9n estamos analizando cu\u00e1les son los costos de obras que deber\u00edamos llevar adelante en la localidad de Quequ\u00e9n para llegar con la extensi\u00f3n de los ramales hacia cada una de las terminales. Incluso, la operaci\u00f3n se podr\u00eda incrementar rehabilitando la Estaci\u00f3n Quequ\u00e9n como antepuerto y generando m\u00e1s puestos de trabajo en el paso de la producci\u00f3n hacia el Puerto\u201d, explic\u00f3 el titular del ente portuario.<\/p>\n

El Instituto de Formaci\u00f3n, Capacitaci\u00f3n y Estudios Ferroviarios realiz\u00f3 una investigaci\u00f3n del estado de situaci\u00f3n de los ramales del hinterland de Puerto Quequ\u00e9n, detallando las v\u00edas existentes activas e inactivas, y su potencial reactivaci\u00f3n, y el dise\u00f1o de nueva infraestructura para incrementar el alcance de este modo de transporte de carga.<\/p>\n

El plan de mejora de las v\u00edas existentes se llevar\u00eda adelante mediante el destape completo, cambio y fijaci\u00f3n de durmientes, tratamiento integral de juntas, recambio de rieles rotos y obsoletos, nivelaci\u00f3n, ajuste y reposici\u00f3n de piezas faltantes.<\/p>\n

El presidente de Puerto Quequ\u00e9n manifest\u00f3 que \u201cdurante much\u00edsimo tiempo se ha perdido lo relacionado a la log\u00edstica de carga en cada uno de esos ramales y cada uno de sus pueblos. No es solo poner en valor las v\u00edas f\u00e9rreas, sino tambi\u00e9n recuperar el factor log\u00edstico en cada uno de los pueblos y la cultura del pueblo ferroviario\u201d.<\/p>\n

Hoy menos del 3% de las mercader\u00edas que se exportan por Puerto Quequ\u00e9n es recibido en trenes de carga. La reincorporaci\u00f3n del transporte ferroviario a la cadena log\u00edstica de la estaci\u00f3n mar\u00edtima es de inter\u00e9s estrat\u00e9gico. Debe complementarse la inversi\u00f3n de la puesta en servicio de los ramales ferroviarios, con una mejora integral de la infraestructura ferroviaria dentro de las instalaciones portuarias con enlaces nuevos para agilizar la operaci\u00f3n de descarga y en los acopios para optimizar la operaci\u00f3n de carga y despacho de vagones, y con la construcci\u00f3n de nuevas v\u00edas para carga general en los sitios que no cuentan con la misma.<\/p>\n

En concordancia con la tendencia portuaria mundial de la log\u00edstica multimodal, la reactivaci\u00f3n y el fortalecimiento del transporte ferroviario de cargas buscan dinamizar la operatoria de Puerto Quequ\u00e9n con la expansi\u00f3n y el fortalecimiento de su Hinterland.<\/p>\n

Potenciar la capacidad<\/strong><\/p>\n

La m\u00e1xima capacidad anual de transporte de Ferrosur con una utilizaci\u00f3n plena de sus recursos actuales es de 604.800 Toneladas. Con la actual capacidad del Puerto, se podr\u00edan operar 90 vagones por d\u00eda, aproximadamente 1.215.000 Tn\/a\u00f1o, lo que implicar\u00eda agregar 320 vagones a la actual flota. Habilitando los ramales del Hinterland la capacidad de saturaci\u00f3n ser\u00eda aproximadamente 3.744.000Tn\/a\u00f1o, debiendo aumentar la dotaci\u00f3n de vagones en 830 unidades sobre la actual disponibilidad.<\/p>\n

NG-9 de agosto de 2016\/Fuente: www.puertoquequen.com<\/p>\n

FUENTE: INFO\u00a0TRANSPORTE\u00a0Y\u00a0LOG\u00cdSTICA<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In search of the expansion of the Hinterland and lower operating costs, Quequ\u00e9n wants to reactivate the railways. In order to recover the freight train in all its dimensions, the president of the Puerto Quequ\u00e9n Management Consortium, Arturo Rojas, held a meeting at national level with the Ministry of Transport, the Undersecretariat of Ports [\u2026]<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n