{"id":850,"date":"2016-06-22T15:58:43","date_gmt":"2016-06-22T15:58:43","guid":{"rendered":"http:\/\/temp.hlf.com.ar\/?p=850"},"modified":"2020-02-24T00:10:33","modified_gmt":"2020-02-24T03:10:33","slug":"navieras-perfilan-soluciones-ante-pesaje-de-contenedores","status":"publish","type":"novedades","link":"https:\/\/hlf.com.ar\/en\/novedades\/navieras-perfilan-soluciones-ante-pesaje-de-contenedores\/","title":{"rendered":"SHIPPING COMPANY PROFILES SOLUTIONS BEFORE CONTAINER WEIGHING"},"content":{"rendered":"

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Ante la entrada en vigor de la \u00faltima enmienda al Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) que obliga a los embarcadores a transmitir informaci\u00f3n sobre la Masa Bruta Verificada (VGM por sus siglas en ingl\u00e9s) de los contenedores a partir del pr\u00f3ximo 1 de julio, las navieras han comenzado a implementar soluciones tecnol\u00f3gicas que facilitar\u00e1n el cumplimiento a la regulaci\u00f3n.<\/p>\n

Con base en informaci\u00f3n de Maersk Line, la firma prepara procesos para la presentaci\u00f3n de la VGM a trav\u00e9s de un intercambio de informaci\u00f3n con los operadores de terminales, comenzando con el embarcador quien presentar\u00e1 la informaci\u00f3n a Maersk Line, y posteriormente la firma enviar\u00e1 la informaci\u00f3n a la terminal.<\/p>\n

En caso de que el embarcador use el servicio de pesaje de la terminal para obtener la VGM, la informaci\u00f3n fluir\u00e1 desde la Terminal al embarcador, quien entonces la presentar\u00e1 a Maersk Line.<\/p>\n

El m\u00e9todo preferente para presentar la VGM a Maersk Line es mediante cualquiera de los canales digitales habilitados desde el pasado 5 de junio por la empresa, as\u00ed como a trav\u00e9s de mensaje EDI para que pueda enviar las reservas o instrucciones de env\u00edo mediante soluciones EDI con Maersk Line; y mediante portales de servicio tales como GT Nexus y CargoSmart.<\/p>\n

Se aceptar\u00e1 el env\u00edo a trav\u00e9s de correo electr\u00f3nico m\u00e1s no es recomendable, ya que los m\u00e9todos preferentes son los canales digitales establecidos para evitar errores en la documentaci\u00f3n y demoras en la entrega de la informaci\u00f3n.<\/p>\n

Como gu\u00eda general, el VGM debe ser recibido por Maersk Line 48 horas antes de la llegada del buque y\/o en la fecha l\u00edmite de entrada de la mercanc\u00eda antes de ser cargada en el buque. Sin embargo, debido a los requerimientos espec\u00edficos que est\u00e1n siendo implementados por cada puerto y\/o terminal en todo el mundo, la fecha de corte para la VGM puede estar sujeta a cambio. En vista de esta variaci\u00f3n, Maersk Line proporcionar\u00e1 las fechas l\u00edmite y de corte de carga para declarar el VGM al momento de la reserva mediante su confirmaci\u00f3n de reservaci\u00f3n.<\/p>\n

CMA CGM por su parte ha lanzado la plataforma web \u2018eBusiness\u2019 para facilitar a sus clientes la tramitaci\u00f3n administrativa del pesaje de sus contenedores; ello como una de las soluciones que el operador ha desarrollado para que los exportadores puedan cumplir con la nueva normativa de una manera m\u00e1s sencilla, compilando la informaci\u00f3n de la masa bruta verificada y comparti\u00e9ndola con otras terminales v\u00eda online.<\/p>\n

\u201cLa soluci\u00f3n es la elecci\u00f3n correcta por diversos motivos entre los que cabe destacar que el env\u00edo de los datos al portal son gratuitos, as\u00ed como la visibilidad integrada de la plataforma ya que ofrece a los cargadores un espacio \u00fanico donde poder chequear el estatus de todos sus contenedores\u201d, declar\u00f3 la naviera recientemente.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la plataforma eBusiness de CMA CGM, ahora due\u00f1a tambi\u00e9n de APL, permite registrar el peso de decenas de contenedores con el env\u00edo de un \u00fanico archivo.<\/p>\n

Por otro lado, Mediterranean Shipping Company (MSC) en alianza con INTTRA, anunci\u00f3 una asociaci\u00f3n que introducir\u00e1 una \u201csoluci\u00f3n amigable\u201d con el cliente respecto de las nuevas normas de seguridad del peso del contenedor. Seg\u00fan el acuerdo, MSC utilizar\u00e1 el software eVGM de INTTRA como un canal para recibir la VGM.<\/p>\n

El software eVGM est\u00e1 disponible en dos versiones para transportistas y cargadores y de acuerdo con la naviera, ofrece las ventajas de un enfoque estandarizado, un alto nivel de flexibilidad y generaci\u00f3n de informes.<\/p>\n

Otras compa\u00f1\u00edas como Evergreen, Hapag Lloyd y Hamburg S\u00fcd tambi\u00e9n han hecho anuncios en diferentes plataformas con la finalidad de dar a conocer las soluciones que implementar\u00e1n para facilitar el pesaje de los contenedores.<\/p>\n

SOURCE: ARGENTINE DISPATCHERS<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

With the entry into force of the latest amendment to the International Convention for the Safety of Human Life at Sea (SOLAS), which requires shippers to transmit information about the Verified Gross Mass (VGM) of containers to As of July 1, the shipping companies have [\u2026]<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n