{"id":698,"date":"2016-04-21T15:45:42","date_gmt":"2016-04-21T15:45:42","guid":{"rendered":"http:\/\/temp.hlf.com.ar\/?p=698"},"modified":"2020-02-24T00:10:34","modified_gmt":"2020-02-24T03:10:34","slug":"dietrich-bajo-la-mirada-logistica","status":"publish","type":"novedades","link":"https:\/\/hlf.com.ar\/en\/novedades\/dietrich-bajo-la-mirada-logistica\/","title":{"rendered":"DIETRICH UNDER THE LOGISTIC LOOK"},"content":{"rendered":"

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Apenas unos meses despu\u00e9s de asumir al frente del Ministerio de Transporte, el ministro se present\u00f3 ante los empresarios del sector en la Fadeeac para ofrecer su apoyo, mostrar su apertura al di\u00e1logo y garantizarles un rol preponderante en la econom\u00eda del pa\u00eds. Pero, en ese contexto, c\u00f3mo ven los empresarios de la log\u00edstica la gesti\u00f3n de Dietrich y, sobre todo, qu\u00e9 esperan en cuanto a medidas concretas.<\/p>\n

Esta semana, especialmente, qued\u00f3 demostrado el papel que el gobierno nacional, y el Presidente en particular, esperan del empresariado local para revertir con \u00e9xito la situaci\u00f3n econ\u00f3mica del pa\u00eds. Mauricio Macri reuni\u00f3 p\u00fablicamente a los directivos de las empresas m\u00e1s importantes de la Argentina para contarles su proyecto pero, sobre todo, para instarlos a \u201cser responsables\u201d y abandonar la postura especulativa que demostraron hasta ahora.<\/p>\n

Pocas semanas antes, en el auditorio de la Federaci\u00f3n de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), el Ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich, se enfrent\u00f3 tambi\u00e9n a empresarios -en este caso del transporte y la log\u00edstica- para asegurarles que su rol \u201ces estrat\u00e9gico para la competitividad del pa\u00eds\u201d y que su gesti\u00f3n al frente de la cartera estar\u00e1 orientada a \u201cfavorecer la actividad\u201d. Quiz\u00e1s por este antecedente, al menos, resulta llamativo que en la reuni\u00f3n con el Presidente apenas se encontrara un empresario del sector, Oscar Andreani, quien incluso para muchos todav\u00eda aparece m\u00e1s ligado al correo que a la log\u00edstica.<\/p>\n

Con estas se\u00f1ales contradictorias, cabe preguntarse c\u00f3mo ven los empresarios del transporte y la log\u00edstica los primeros meses de gesti\u00f3n de Guillermo Dietrich.<\/p>\n

En ese sentido, Hern\u00e1n S\u00e1nchez, presidente de la Asociaci\u00f3n Argentina de Log\u00edstica (ARLOG), conoce al nuevo funcionario de la \u00e9poca en que ocupaba el mismo cargo en la Ciudad y, si bien aclara que son pocos d\u00edas para una evaluaci\u00f3n exhaustiva, considera que \u201clas se\u00f1ales son buenas\u201d. Adem\u00e1s, reconoce que siempre le dej\u00f3 una buena impresi\u00f3n porque \u201ctiene claro el norte hacia donde debe encaminarse el sector, sabe escuchar a los distintos grupos que conforman la comunidad log\u00edstica y coloca el bien superior por encima de todo, eso particularmente me gusta mucho\u201d. Seg\u00fan S\u00e1nchez, \u201cDietrich sabe que debemos invertir en infraestructura y que tenemos que aprovechar las cosas buenas que se realizaron en la gesti\u00f3n anterior, como por ejemplo, seguir impulsando el sistema ferroviario\u201d.<\/p>\n

Para Eduardo Bastitta, CEO de Plaza Log\u00edstica, desde su gesti\u00f3n en la Ciudad el Ministro \u201cviene mostrando una gran proactividad en solucionar las problem\u00e1ticas del sector\u201d. Sostiene que \u201cse est\u00e1 dando el primer paso, quiz\u00e1s el m\u00e1s importante, que es el ordenamiento institucional para lograr una correcta articulaci\u00f3n en las pol\u00edticas p\u00fablicas\u201d. Al respecto, dice, \u201ces auspiciosa la creaci\u00f3n de la Secretaria de Planificaci\u00f3n y la continuidad del Instituto Argentino de Transporte\u201d.<\/p>\n

Al igual que la mayor\u00eda de los consultados, Marcelo Ormachea, Gerente General de Celsur, se apura en aclarar que todav\u00eda es prematuro para hacer una lectura profunda. No obstante, remarca que \u201ca la luz de las primeras manifestaciones que apreciamos, podemos vislumbrar que cuenta con un equipo de trabajo profesional y de carrera, con planes concretos muy ambiciosos en el desarrollo de infraestructura log\u00edstica\u201d. Asimismo, valora, \u201cparece abierto a escucharnos para desarrollar verdaderas pol\u00edticas de estado en materia de log\u00edstica y transporte\u201d.<\/p>\n

Marcar el rumbo<\/strong><\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de se\u00f1ales auspiciosas, en principio, los empresarios tienen en claro cu\u00e1les deber\u00edan ser las primeras inversiones y medidas concretas para favorecer el desarrollo y la competitividad de la actividad log\u00edstica; un sector que, recordemos, en los \u00faltimos a\u00f1os se ha visto bastante golpeado por el incremento de costos y la imposibilidad de trasladar esos aumentos a la tarifa de sus clientes.<\/p>\n

En este escenario, explica Mariano S\u00e1nchez, socio responsable de Advisory en KPMG Argentina, lo primero que deber\u00eda hacer el gobierno nacional para cambiar la situaci\u00f3n es \u201cdefinir las inversiones estrat\u00e9gicas prioritarias y, en segundo lugar, ofrecer un esquema legal y regulatorio que haga atractiva la inversi\u00f3n, tanto p\u00fablica como privada\u201d. Pero fundamentalmente, avisa, \u201cdebe crear condiciones para bajar los costos de financiamiento, porque estas obras de infraestructura requieren una gran inversi\u00f3n que se financia con capital propio, pero la mayor parte con deuda\u201d.<\/p>\n

Para el presidente de ARLOG, en tanto, una de las primeras medidas deber\u00eda enfocarse en lograr un pacto laboral que involucre al empresariado y los sindicatos: \u201c\u00daltimamente, \u00e9ste es un factor clave que incide directamente en la productividad y, en algunos relevamientos que hemos encarado desde la Asociaci\u00f3n se observa claramente que las variables de competencia relacionadas con los recursos humanos han empeorado\u201d. Respecto de las inversiones, S\u00e1nchez asegura que \u201cdeben apuntar a mejorar la infraestructura carretera, alivianar los cuellos de botellas en los principales nodos que conectan con los puertos y mejorar la convivencia del sector con el sector urbano\u201d.<\/p>\n

Mientras que, para Bastitta, existen cuestiones prioritarias como \u201cinversiones viales neur\u00e1lgicas, la mejora del transporte urbano y la recuperaci\u00f3n de l\u00edneas f\u00e9rreas, entre otras\u201d. Asimismo, el ejecutivo identifica otros temas a resolver, donde no hace falta inversi\u00f3n, si no que se trata de mejorar la articulaci\u00f3n y la regulaci\u00f3n, como por ejemplo la descompresi\u00f3n de los cuellos de botella en el puerto de Rosario durante la cosecha gruesa o en el Puerto de Buenos Aires. \u201cSon cuestiones que pueden lograrse mediante la simple articulaci\u00f3n de diversos actores\u201d, garantiza.<\/p>\n

Por \u00faltimo, si bien identifica una realidad en donde las necesidades son ilimitadas y los recursos escasos, Ormachea ensaya una lista de prioridades en medidas para el sector log\u00edstico, en la que puntualiza \u201cla reparaci\u00f3n y desarrollo de la red vial troncal nacional; la puesta en valor de los principales corredores ferroviarios nacionales para el transporte competitivo y seguro de los grandes vol\u00famenes; programa de cr\u00e9ditos para la renovaci\u00f3n de la flota de camiones; y el impulso a las leyes marco que necesita el sector y el pa\u00eds para alcanzar una estabilidad jur\u00eddica sustentable, como la Ley del Fletero\u201d.<\/p>\n

SOURCE: NOTITRANS<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Just a few months after taking over as head of the Ministry of Transport, the minister appeared before the businessmen of the sector at Fadeeac to offer his support, show his openness to dialogue and guarantee them a leading role in the country's economy. But, in this context, how do logistics entrepreneurs see the [\u2026]<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n