{"id":560,"date":"2016-02-23T12:29:09","date_gmt":"2016-02-23T12:29:09","guid":{"rendered":"http:\/\/temp.hlf.com.ar\/?p=560"},"modified":"2020-02-24T00:10:53","modified_gmt":"2020-02-24T03:10:53","slug":"el-pesaje-de-los-contenedores-y-los-desafios-a-partir-del-1-de-julio","status":"publish","type":"novedades","link":"https:\/\/hlf.com.ar\/en\/novedades\/el-pesaje-de-los-contenedores-y-los-desafios-a-partir-del-1-de-julio\/","title":{"rendered":"CONTAINER WEIGHING AND CHALLENGES AS OF JULY 1"},"content":{"rendered":"

\"descarga\"<\/a><\/p>\n

La cadena del comercio exterior sumar\u00e1 a partir del 1\u00b0 de julio una nueva normativa: el pesaje de los contenedores, seg\u00fan lo acordado por la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI), de cumplimiento obligatorio para pa\u00edses como la Argentina, que suscribieron el convenio Solas, que vela por la seguridad de la vida en los mares.<\/p>\n

La carrera contra reloj para la adaptaci\u00f3n de este marco a la realidad local ya comenz\u00f3. Las responsabilidades no recaen s\u00f3lo en las autoridades de aplicaci\u00f3n del convenio Solas (Prefectura), sino tambi\u00e9n en las terminales portuarias, los capitanes de los buques y los cargadores.<\/p>\n

La verificaci\u00f3n de la masa bruta de los contenedores (VGM, en ingl\u00e9s) viene a reparar los numerosos accidentes ocurridos en alta mar debido a buques excesivamente cargados producto de declaraciones inexactas, seg\u00fan comenta el especialista en temas portuarios y mar\u00edtimos de la Cepal Ricardo S\u00e1nchez.<\/p>\n

Cuando entre en vigor la nueva normativa, los cargadores deber\u00e1n consignar el peso verificado del contenedor y entreg\u00e1rselo al capit\u00e1n o al agente mar\u00edtimo y a la terminal “para ser utilizado como plano de estiba”. De esta manera, la verificaci\u00f3n de la masa bruta ser\u00e1 condici\u00f3n para embarcar un contenedor consolidado en el buque.<\/p>\n

El contenedor podr\u00e1 pesarse cargado y cerrado, o a partir del pesaje individual (dentro del contenedor) de pallets y bultos individuales a los que luego se les sumar\u00e1 la tara del contenedor.<\/p>\n

No parece quedar claro si en la menci\u00f3n del cargador se refiere al “cargador de la carga” o al “cargador efectivo”, es decir, el que tiene el contrato con la naviera como transportista efectivo de las cargas sujetas al pesaje.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda disponible, infraestructura f\u00edsica y espacios para cumplir con este requisito abren inc\u00f3gnitas que derivan, directamente, en una proyecci\u00f3n de eventual colapso log\u00edstico cuando el comercio exterior se reactive. No es el caso hoy. Esto es lo positivo: es momento de aprovechar este valle operativo para que el repunte no sorprenda con cuellos de botella.<\/p>\n

S\u00e1nchez cita una encuesta de Inttra, una consultora de servicios del sector, entre terminales, navieras, operadores de buques, forwarders<\/i> y cargadores. S\u00f3lo el 30% de los consultados manifest\u00f3 estar en condiciones de cumplir a partir del 1\u00b0 de julio con los requisitos; un 48% manifest\u00f3 tener dudas al respecto y un 10% dijo no sentirse en absoluto preparado.<\/p>\n

“Hasta el momento los cargadores de la regi\u00f3n no emitieron un comunicado oficial respecto de la postura de c\u00f3mo enfrentar\u00e1n los nuevos desaf\u00edos que implica el pesaje obligatorio de los contenedores”, advierte S\u00e1nchez en el Bolet\u00edn Mar\u00edtimo y Log\u00edstico N\u00b0 60.<\/p>\n

SOURCE: THE NATION<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

The foreign trade chain will add a new regulation from July 1: the weighing of containers, as agreed by the International Maritime Organization (IMO), mandatory for countries like Argentina, which signed the Solas agreement, who watches over the safety of life in the seas. The race [\u2026]<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n