{"id":1777,"date":"2018-12-13T13:29:18","date_gmt":"2018-12-13T13:29:18","guid":{"rendered":"http:\/\/temp.hlf.com.ar\/?p=1777"},"modified":"2020-02-24T00:09:56","modified_gmt":"2020-02-24T03:09:56","slug":"el-futuro-verosimil-del-puerto-buenos-aires-versiones-road-show-y-forzosos","status":"publish","type":"novedades","link":"https:\/\/hlf.com.ar\/en\/novedades\/el-futuro-verosimil-del-puerto-buenos-aires-versiones-road-show-y-forzosos\/","title":{"rendered":"El futuro veros\u00edmil del Puerto Buenos Aires: versiones, road show y forzosos"},"content":{"rendered":"<p>By\u00a0<a title=\"Entradas de Emiliano Galli\" href=\"https:\/\/tradenews.com.ar\/author\/emogalli\/\" rel=\"author\">Emiliano Galli<\/a><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"eCx9RU23EC\"><p><a href=\"https:\/\/tradenews.com.ar\/\">Inicio<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe title=\"&#171;Inicio&#187; &#8212; Trade News\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" src=\"https:\/\/tradenews.com.ar\/embed\/#?secret=eCx9RU23EC\" data-secret=\"eCx9RU23EC\" width=\"500\" height=\"282\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/hlf.com.ar\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/PUERTO-ALTAMIRA.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1778\" src=\"https:\/\/hlf.com.ar\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/PUERTO-ALTAMIRA.jpg\" alt=\"PUERTO-ALTAMIRA\" width=\"657\" height=\"320\" srcset=\"https:\/\/hlf.com.ar\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/PUERTO-ALTAMIRA.jpg 657w, https:\/\/hlf.com.ar\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/PUERTO-ALTAMIRA-300x146.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 657px) 100vw, 657px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Un pol\u00edtico nato, joven y distinto, suele decir que en la funci\u00f3n p\u00fablica, la l\u00ednea que une dos puntos no siempre es recta. Es la posible.<\/p>\n<p>En los \u00faltimos d\u00edas, algunas notas period\u00edsticas dieron un paso m\u00e1s all\u00e1 en la \u201cconstrucci\u00f3n de la realidad\u201d: lograron el convencimiento con una versi\u00f3n \u201cveros\u00edmil\u201d de algo que podr\u00eda pasar, al margen de que se tratara de un hecho posible.<\/p>\n<p>El tema: futuro del Puerto Buenos Aires. Los puntos: Nicol\u00e1s Caputo (hombre del Real Estate, amigo del Presidente) y Singapur. La l\u00ednea que une esos puntos: \u00a0su designaci\u00f3n como c\u00f3nsul honorario de la Ciudad-Estado asi\u00e1tica en la Argentina, por un lado, y su veros\u00edmil desembarco en el puerto federal debido al \u201cinter\u00e9s\u201d de Singapur por el futuro del puerto, por el otro.<\/p>\n<p>En Singapur hay un holding internacional privado que opera puertos de contenedores en todo el mundo y naci\u00f3 del seno de su autoridad portuaria. Se llama PSA International. Es un accionista troncal e hist\u00f3rico de Exolgan, e ingres\u00f3 tras comprarle la terminal a Alfredo Rom\u00e1n, hace casi 11 a\u00f1os.<\/p>\n<p>Pero su \u201cinter\u00e9s\u201d es el mismo de todos los operadores portuarios presentes en la Argentina por el futuro del puerto de Buenos Aires, que envi\u00f3 un equipo reducido a Madrid, en noviembre, a un\u00a0<em>road show<\/em>\u00a0con potenciales interesados donde, presumiblemente, PSA International particip\u00f3. Entre otros. Inter\u00e9s, curiosidad, ansiedad\u2026 Los adjetivos son m\u00faltiples y proporcionales a las decisiones de invertir en infraestructura en la actual Argentina, que entra en elecciones el a\u00f1o que viene.<\/p>\n<h4>Contexto<\/h4>\n<p>La l\u00ednea no es recta. El mundo est\u00e1 inestable. El comercio global no repunta. El proteccionismo le gana en todo el mundo batallas al comercio libre. Los capitales son vol\u00e1tiles. Y una decisi\u00f3n de hundir miles de millones en un proyecto nuevo (lo mismo que varios millones en reacondicionar uno existente, ampliarlo, potenciarlo) se meditan. Mucho.<\/p>\n<p>Esas decisiones se demoran, siempre, por la incertidumbre. Y en la Argentina esa incertidumbre es un monstruo de muchas caras. \u00bfVuelve el populismo? \u00bfEs claro el proyecto de modernizaci\u00f3n del puerto? \u00bfCu\u00e1l el el monto por invertir? \u00bfQu\u00e9 perspectivas de crecimiento tiene la Argentina? \u00bfCu\u00e1l es el resultado de la cuenta d\u00f3lares por invertir\/contenedores por operar? \u00bfQu\u00e9 profundidad tendr\u00e1 el acceso al puerto? \u00bfCu\u00e1ndo empieza a operar TecPlata? \u00bfQu\u00e9 posibilidades de crecimiento tiene Exolgan y Z\u00e1rate? \u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 con la nueva terminal de Euroam\u00e9rica, en Campana? \u00bfMontevideo ir\u00e1 a los 14 metros? \u00bfCu\u00e1ntos contenedores mueve la Argentina hoy? \u00bfY hace 10 a\u00f1os? \u00bfY dentro de 15? Las preguntas siguen\u2026<\/p>\n<p>Si trascienden versiones antojadizas y veros\u00edmiles no es para satisfacer el hambre voraz de primicia de ciertos editores. Es, simplemente, una consecuencia de la dilaci\u00f3n y el secretismo con que el Gobierno viene manejando en los \u00faltimos dos a\u00f1os la cuesti\u00f3n Puerto Buenos Aires.<\/p>\n<p>Desde el Gobierno aseguran que \u201ctodos\u201d los actores est\u00e1n al tanto del proyecto futuro. Es cierto, se han realizado presentaciones. Pero estos actores (carga, navieras, operadores portuarios, sindicatos) no opinan abiertamente al respecto.<\/p>\n<p>Hay un cerco. Y no est\u00e1 claro si est\u00e1 inducido desde la autoridad, o si es una autocensura de los distintos sectores porque, definitivamente, no tienen todos los datos necesarios para juzgar el valor de la propuesta. Una derivada: la propuesta por juzgar est\u00e1 incompleta.<\/p>\n<p>El discurso de equipo unido y versi\u00f3n \u00fanica contrasta con una realidad de anuncios demorados. El proyecto cambi\u00f3 varias veces de rumbo y de dise\u00f1o. Los tiempos apremian y se trabaja, simplemente, ganando un poco m\u00e1s de granos de arena fluyendo por el cuello del ese reloj.<\/p>\n<p>Mientras tanto, el Paseo del Bajo, deber\u00eda estar terminado en 2019. Su vinculaci\u00f3n con el Puerto Buenos Aires es caprichosa: sus efectos de by-pass servir\u00e1n a Exolgan y La Plata, porque las cargas tienen su mayor origen y destino al norte del puerto de Buenos Aires (y el Paseo del Bajo es una obra al sur de Puerto Nuevo). Todos ganar\u00e1n con esta obra, que s\u00f3lo le regalar\u00e1 un acceso unificado al al \u00fanico puerto federal de la Argentina. El resto es m\u00fasica.<\/p>\n<h4><em>Road Show\u00a0<\/em>y nuevo forzoso<\/h4>\n<p>El decreto 870 que firm\u00f3 el Presidente conmina a su ministro de Transporte a publicar los pliegos y licitar.<\/p>\n<p>Para la redacci\u00f3n de los pliegos se contrat\u00f3 a ALG, del grupo espa\u00f1ol Indra, a la que se le ampli\u00f3 la contrataci\u00f3n directa en un 35% (porque los tiempos tampoco se respetaron en este caso). La consultora espa\u00f1ola organiz\u00f3 el\u00a0<em>road show<\/em>\u00a0en Madrid, en noviembre \u00faltimo.<\/p>\n<p>\u00bfQu\u00e9 trascendi\u00f3 del<em>\u00a0road show<\/em>? Muy poco. O no lo suficiente. O lo suficiente. Todo depende de qu\u00e9 lugar se ocupe en esta procesi\u00f3n que no llega a misa todav\u00eda.<\/p>\n<p>Se supo que algunos plantearon dudas respecto de la tercera etapa del proyecto de modernizaci\u00f3n. La primera ser\u00eda el relleno de la d\u00e1rsena exterior, la segunda una terminal de 1500 por 600 metros (entre muelle y plazoleta). La tercera, ampliar esos 600 a 900 metros.<\/p>\n<p>Un punto que se impulsar\u00e1 en el pliego tiene que ver con el \u201cnuevo forzoso\u201d: ser\u00e1 de 4 d\u00edas h\u00e1biles, pero el s\u00e1bado ser\u00e1 contado como d\u00eda h\u00e1bil. El d\u00eda \u201cadicional\u201d tendr\u00eda un valor bajo, de US$ 25. S\u00f3lo al noveno d\u00eda el precio se disparar\u00eda. Es decir, no se jugar\u00eda m\u00e1s con la desesperaci\u00f3n del cargador y con los plazos para pr\u00e1cticas extorsivas.<\/p>\n<p>Otro punto es la inversi\u00f3n inicial. Desde el Gobierno se plante\u00f3 en US$ 90 millones y el resto a 15 a\u00f1os. \u201cMuchos pidieron un upfront de entre 120 y 150 millones y despu\u00e9s jugar con la tarifa m\u00ednima para competir\u201d, seg\u00fan dejaron a trascender a Trade News.<\/p>\n<p>A su vez, todos defendieron su inter\u00e9s respecto de la posibilidad de presentarse como operador portuario integrado a una naviera, o si el pliego condicionar\u00eda de alguna manera este punto.<\/p>\n<h4>Recorrido nacional<\/h4>\n<p>Por \u00faltimo, es intenci\u00f3n de la autoridad replicar el\u00a0<em>road show<\/em>\u00a0internacional \u2013del que no se sabe mucho, es decir, ni cu\u00e1ntos operadores participaron ni qui\u00e9nes fueron\u2013 en la Argentina con distintas c\u00e1maras representativas de intereses de la carga.\u00a0Deber\u00eda arrancar esta semana, y extenderse a la que viene.<\/p>\n<p>Eso s\u00ed, el pliego, cuando salga, ser\u00e1 gratuito y se podr\u00e1 bajar de la p\u00e1gina del puerto, vinculada hoy al portal oficial\u00a0<a href=\"http:\/\/www.argentina.gob.ar\/\">www.argentina.gob.ar<\/a>. Habr\u00e1 luego un \u201c<em>data room<\/em>\u201d con opiniones vinculantes. Para quienes piensen en impugnar el pliego, se pens\u00f3 adem\u00e1s en una cl\u00e1usula adicional: deber\u00e1n caucionar o garantizar con un dep\u00f3sito de varios miles de d\u00f3lares su derecho a la protesta.<\/p>\n<p>\u00bfY Caputo? \u00bfY Singapur?<\/p>\n<p>La verosimilitud de un trascendido s\u00f3lo crece y se desarrolla en entornos mancos de hechos y dichos inequ\u00edvocos.<\/p>\n<p>Y el problema, son las ramificaciones: Caputo es desarrollador inmobiliario; Caputo impulsa el proyecto Quartier Puerto Retiro (enfrente a las terminales, o a la futura terminal \u00fanica); Caputo est\u00e1 interesado en el Puerto; PSA puede estar interesado en el puerto; Caputo y Singapur est\u00e1n interesados en el puerto; pero no necesariamente en el uso que se le d\u00e9 a sus tierras\u2026<\/p>\n<p>Source: <a href=\"https:\/\/tradenews.com.ar\/puerto-buenos-aires-verosimil\/\">https:\/\/tradenews.com.ar<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por\u00a0Emiliano Galli Inicio Un pol\u00edtico nato, joven y distinto, suele decir que en la funci\u00f3n p\u00fablica, la l\u00ednea que une dos puntos no siempre es recta. 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