{"id":1498,"date":"2017-05-08T13:32:34","date_gmt":"2017-05-08T13:32:34","guid":{"rendered":"http:\/\/temp.hlf.com.ar\/?p=1498"},"modified":"2020-02-24T00:10:22","modified_gmt":"2020-02-24T03:10:22","slug":"tras-fuertes-criticas-dan-marcha-atras-con-una-suba-que-triplicaba-los-cargos-aduaneros","status":"publish","type":"novedades","link":"https:\/\/hlf.com.ar\/en\/novedades\/tras-fuertes-criticas-dan-marcha-atras-con-una-suba-que-triplicaba-los-cargos-aduaneros\/","title":{"rendered":"TRAS FUERTES CR\u00cdTICAS, DAN MARCHA ATR\u00c1S CON UNA SUBA QUE TRIPLICABA LOS CARGOS ADUANEROS"},"content":{"rendered":"
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Mediante una nueva norma publicada hoy en el Bolet\u00edn Oficial, la AFIP prorrog\u00f3 por 90 d\u00edas la entrada en vigencia de la pol\u00e9mica resoluci\u00f3n 4040. Revisar\u00e1n la medida.<\/h1>\n<\/div>\n<\/header>\n
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by\u00a0 NATALIA DONATO<\/a><\/p>\n<\/address>\n<\/div>\n
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Tres d\u00edas de vigencia tuvo la resoluci\u00f3n 4040 de la AFIP que hab\u00eda triplicado el cargo que deben pagar todos los operadores de comercio exterior por cada exportaci\u00f3n o importaci\u00f3n que realicen. Pero fue suficiente para que genere un fuerte revuelo entre los empresarios, que insisten con la imperiosa necesidad de reducir los costos para mejorar la competitividad. De u$s 10 que se pagaba por cada operaci\u00f3n detallada en el Sistema Inform\u00e1tico Malvina (SIM) \u0096ex Mar\u00eda\u0096, la resoluci\u00f3n publicada el martes pasado lo elevaba a u$s 30. Sin embargo, el malestar para los hombres de negocios dur\u00f3 poco, ya que el Gobierno decidi\u00f3, una vez m\u00e1s, dar marcha atr\u00e1s con la pol\u00e9mica decisi\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan la nueva norma, que saldr\u00e1 hoy publicada en el Bolet\u00edn Oficial, se prorroga por 90 d\u00edas corridos la fecha de entrada en vigencia de la resoluci\u00f3n 4040, contados a partir del 3 de mayo. Entre los considerandos, la AFIP sostiene que “en el actual contexto, y a fin de un nuevo an\u00e1lisis con relaci\u00f3n a la facilitaci\u00f3n, simplificaci\u00f3n y acompa\u00f1amiento del crecimiento del comercio internacional, se estima conveniente prorrogar la entrada en vigencia de la resoluci\u00f3n”.<\/p>\n

La decisi\u00f3n de triplicar el cargo aduanero se sustent\u00f3, seg\u00fan la norma anterior, en la necesidad de “afrontar con eficacia los objetivos estrat\u00e9gicos propuestos para la Administraci\u00f3n Federal y hacer frente a los elevados costos de una innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica adecuada”. “Resulta indispensable fijar un nuevo valor para el citado arancel”, planteaba la resoluci\u00f3n 4040.<\/p>\n

R\u00e1pidamente comenzaron las quejas de los operadores del comercio exterior, que cuestionaron el cargo y enfatizaron que ya con los u$s 10 quedan fuera de competencia respecto de otros pa\u00edses vecinos. En Chile, Ecuador y M\u00e9xico, por ejemplo, el servicio de oficializar una operaci\u00f3n no tiene costo, en tanto que en Brasil s\u00f3lo cobran por la importaci\u00f3n. En Uruguay, en tanto, el valor es el mismo que en la Argentina (u$s 10 para exportar e importar).<\/p>\n

“En 2015 calculamos que se recaudaron u$s 12 millones, por lo que con el aumento pensado se obtendr\u00e1n m\u00e1s de u$s 36 millones aproximadamente. Si se busca financiar una inversi\u00f3n, que tampoco sabemos de qu\u00e9 se trata, los fondos deber\u00edan salir de rentas generales”, afirm\u00f3 un referente del comercio exterior que prefiri\u00f3 no exponerse p\u00fablicamente. Y agreg\u00f3: “Es un impuesto oculto”.<\/p>\n

La pr\u00f3rroga de la medida fue muy bien recibida por los operadores, aunque no dejaron de mencionar que apenas se trata de una dilaci\u00f3n. Sin embargo, al menos da margen para que pueda reverse la decisi\u00f3n y evaluarla con m\u00e1s detenimiento. “La resoluci\u00f3n original caus\u00f3 mucho malestar en el comercio exterior, por lo que vemos con buen agrado que el Gobierno haya reflexionado dado que habr\u00eda implicado un nuevo costo que atentar\u00eda contra el comercio exterior”, manifest\u00f3 el titular de la C\u00e1mara de Importadores de la Argentina (CIRA), Rub\u00e9n Garc\u00eda.<\/p>\n

Preocupadas, las terminales automotrices tambi\u00e9n hab\u00edan evaluado el impacto que tendr\u00edan con el aumento del cargo. En algunos casos, el costo anual trepaba casi a u$s 1 mill\u00f3n, por lo que sumaba un nuevo condimento negativo a la p\u00e9rdida de competitividad que \u00e9sta y todas las industrias tienen en la Argentina.<\/p>\n

“A mi me pareci\u00f3 una descoordinaci\u00f3n total en el Gobierno, ya que muchas \u00e1reas vienen trabajando justamente para reducir los costos y ser m\u00e1s competitivos. Adem\u00e1s, hace 30 a\u00f1os que nos cobran esos u$s 10 que supuestamente era para mejorar el sistema inform\u00e1tico. Fueron haciendo parches, pero se supon\u00eda que con esos fondos pod\u00edan hacer mejoras. \u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 con todo lo que nos cobraron?”, se quej\u00f3 el despachante aduanero y ex titular del Centro de Despachantes (CDA), Gustavo L\u00f3pez.<\/p>\n

La Argentina, cara<\/strong><\/p>\n

El presidente del grupo Arcor, Luis Pagani, hab\u00eda realizado semanas atr\u00e1s \u0096en una conferencia organizada por AEA\u0096 una exposici\u00f3n muy clara respecto de las diferencias de costos log\u00edsticos que ten\u00edan las empresas argentinas respecto de las del resto de la regi\u00f3n. Plante\u00f3 que mientras que exportar un contenedor en la Argentina sale u$s 2900 (u$s 1550 de transporte, u$s 450 de documentaci\u00f3n y u$s 900 de terminal portuaria); en Brasil cuesta u$s 1900; en M\u00e9xico, u$s 1700, y en Chile, u$s 900.<\/p>\n

Reducir los costos log\u00edsticos e impositivos est\u00e1n al tope de la agenda no s\u00f3lo empresaria sino tambi\u00e9n del Gobierno. Fue en este contexto que result\u00f3 muy llamativa y gener\u00f3 tanto revuelo la resoluci\u00f3n.<\/p>\n

SOURCE: CHRONIST<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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